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c919国产化率达到多少
1、C919大飞机全产业链核心个股梳理 C919大飞机作为我国自主研发、国产化率达60%的民用大飞机，其成功下线代表着本土大飞机产业正拉开快速发展的序幕。针对C919的研制，中国商飞公司采取“主制造商-供应商”的模式，并成立16家中外合资公司协作。
2、C919的国产化率及意义 C919的国产化率在立项之初目标约为10%，后来提升至约30%，在拿证时已经超过50%。这一数值已经相当高，显示出中国民航工业在短短时间内取得的显著进步。虽然从设备价值、难度和关键性来看，最重要的动力、电子和电气系统仍大多来自外企或合资，但这并不能否定C919的成就。
3、技术积累与自主创新：中国在航空动力领域已布局多年，通过持续投入和人才培养，形成了完整的技术体系。国产发动机的研发不仅涉及设计，还涵盖材料、制造工艺等全链条突破，为长期自主发展奠定基础。
4、C919的国产化率已经从最初的10%增加到了如今的60%。虽然所有零部件想要全部国产化并不现实，但C919在国产化方面的努力已经取得了显著成果。同时，世界上主要的飞机制造商都是采用自己制造+供应商模式，波音、空客等国产化率也在50%左右，剩下的由国际成熟供应商供应。
5、C919需面对波音737 MAX复飞和空客A320neo系列的市场挤压，其国际市场拓展需通过适航认证（如美国FAA、欧洲EASA认证）。供应链安全与地缘政治风险可能影响长期发展，例如美国对华技术出口管制可能加剧零部件供应不确定性。未来展望C919的交付仅是国产大飞机产业化的起点。
6、C919国产化争议的核心在于对“国产”定义的认知差异，以及对其技术路径和市场策略的理解不足。 以下从争议焦点、技术逻辑、市场策略三个层面展开分析：争议焦点：零部件国产化率是否等同于“国产飞机”？部分观点认为，C919的核心零组件（如发动机、航电系统）依赖进口，因此质疑其“国产”属性。
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